Многие из освоивших непростую науку о картографии, исчерпывающе преподанную нами в прошлом сообщении, нашли Калькутту и вплотную приблизились к радостному дню, когда они смогли бы, как заправские индусы, лопотать на бенгали и торговаться среди мелких лавочек. Заманчивая перспектива, правда?
Но при всех открывающихся безмятежных перспективах, смущает одно обстоятельство.
Дело в том, что человек в наши дни отвык ходить пешком. Даже в русских городах, взять, например, Евпаторию, что в Крыму. В Евпатории есть свои трамвайные линии, по которым курсируют старые дореволюционные трамваи. Забавно наблюдать за тем, как отдыхающие и жители города ломятся, расталкивая друг друга, в уходящий трамвай и часами стынут на остановках, учитывая тот факт, что город весь размером не больше Красной площади в Москве.
Понимаете ли, эта тенденция с неизбежностью ведет к тому, что русский турист во всех городах нашей планеты ищет трамвай. Не стала исключением и Калькутта. Сколько раз приходилось видеть наших соотечественников, которые на ломаном иврите объяснялись с простыми индусами, втолковывая тем, почему надо уступать место пожилым людям в трамвае. Ну, начнем с того, что они в корне ошибались, потому как в Калькутте говорят на бенгали. Это я утверждаю как профессионал. Во-вторых, негативная тенденция затмевает глаза туриста, который, разыскивая трамвай, напрочь забывает о красоте города.
Основу калькуттского дорожного движения составляют рикши. Лишь на втором месте за ними следует трамвайное сообщение. А калькуттское метро находится ровно на третьем месте. Что же до иных видов транспорта, то автобусы в Индии, по обычаю, используются преимущественно на междугородних рейсах. Поэтому внутри города вы при всем желании не найдете ни одного - даже микроавтобуса. О маршрутных такси в Индии вообще ничего не знают.
Еще Редьярд Киплинг понимал, что нельзя всерьез планировать экономическое развитие Индии, не рассматривая рикш в качестве основы живого, действующего рынка.
Комментариев нет:
Отправить комментарий